EvoX领军—MITSUBISHI三杰北海道十胜试验场展身手！（一）

 AutoNet应中华三菱之邀，远赴北海道十胜研究所试驾Evo.X、Pajero与Delica D:5三款车。 冒着外头直逼五度的低温，加上由山林纵谷直吹而来的强烈冷风，此时我的全身颤抖的不停，不过会颤抖的原因除了低温以外，最大的因素，当然还是眼前所摆放的性感尤物—MITSUBISHI Evolution X！
 相信对于车迷而言，Evo.X绝对是观战重点，此次AutoNet也在容许範围内尽所能的测试其极限，接下来将陆续为读者介绍。 没错！就如同AutoNet先前所预告的般，应中华三菱邀请，除了前往东京参加第40届东京车展之外，更将远赴位于日北最北端北海道十胜地区的「三菱自动车工业株式会社十胜研究所」一探最新世代Evo.X的实力；而经过了从东京飞往北海道的一个半小时班机、270公里的自驾路程之后，终于来到了全日本最大的高原地十胜，而在正式展开试驾过程前，当然要先揭开隶属于MITSUBISHI旗下的十胜研究所神秘面纱。
日本第一专业试车场
成立于1996年12月的十胜研究所，佔地1.2万公亩，不仅是MITSUBISHI最大的试验场地，更是目前全日本境内最大的试车场地；十胜研究所内部除了有长达十公里的高速周回道路段以外，还有三种模拟一般山区道路的测试路段，当然选择北海道建造此试车场地，当然最重要的寒冷路段（结冰路面）也是重点测试路段之一，包含于综合评驾路线内，另外还有4×4的越野路段等，让十胜研究所内可拥有十分全面的车辆测试环境，而此次AutoNet于十胜研究所所将试驾的三款车：Evo.X、Pajero与Delica D:5，也皆由十胜研究所负责开发测试动作。
由此可知，十胜研究所于MITSUBISHI开发环节中拥有相当重要的地位，平时相当神秘的十胜研究所，终于在AutoNet亲自到访之下展露无疑，虽然许多地区受限规定无法拍照，但在此次中华三菱与MITSUBISHI所安排的试车活动中，AutoNet将尽所能的为你深入此MITSUBISHI开发核心，且为你带来最精采的试驾报导。
Evo.X带头三杰现身
此次于十胜研究所所安排的试驾活动中，共计有Evo.X、Pajero与Delica D:5三款车，此三款车皆将于「汎用路」、「周回路」、「高速周回路」等路段测试，而其中Pajero车型由于其越野王者的特殊身分，因此还将体验「越野路段」；「汎用路」为于广场里设定好的路线上试驾（起步加速、煞停、S型绕锥）；「周回路」则于约两公里的上下坡道路行驶；「高速周回路」于约十公里的高速周回路上奔驰；「越野路段」则由MMC专业试车员担任驾驶，体验急上坡、急下坡等四轮驱动车型走行用特殊路面。
Evo.X WRC前导车意外现身
经过了此般开场白，相信读者绝对十分期待此次北海道十胜研究所的试驾活动，笔者在此再奉送你一个大礼！那就是一如先前介绍的般，Evo.X将会以零号车的前导车身分，参加同样位于北海道十胜地区今年的WRC日本站赛事，由于赛事将于本月26号展开，因此此款前导车也巧合的出现在十胜研究所内，但仅供日本媒体拍照，见到AutoNet等台湾媒体一行人则刻意走避，AutoNet在遵守研究所规定範围内不可拍照限制下，无法捕捉此辆前导车的镜头，不过没关係，Evo.X等三款车的试驾报导，就足够让你回味无穷！
 由于Pejero光荣的越野身分，因此MITSUBISHI原厂特别安排越野场地试乘活动。