中古车召回问题难解！美国最大中古车商CarMax因召回问题遭消保团体抨击

近来美国汽车市场发生多起牵连甚广的召回事件，例如最严重的TAKATA气囊事件，及似乎有愈演愈烈趋势的自动煞车系统侦测问题，除了影响新车销售市场，也扩大延烧至美国的二手车市场。美国最大的中古车商CarMax，近日就因为所出售中古车的召回问题，受到加州消费者权益保护机构的调查与抨击。
根据加州公共利益研究团体（California Public Interest Research Group，CALPIRG），及消费者汽车可靠度及安全基金会（Consumers for Auto Reliability and Safety，CARS）的研究显示，发现在CarMax位于加州的两间经销点中，各有约10%及9%的待售中古车有瑕疵召回的问题，促使这些消费者权益保护机构，要求政府及车商重视二手车的安全问题。
在美国贩售召回名单中的二手车并不犯法，但这些消保团体指出，由于CarMax的广告强调，商品皆通过「125项检查项目」，会让消费者产生这些二手车十分安全的假象，因而疏忽购入车辆仍在召回车单中，进而产生危险。因此从去年开始，这些消保团体向联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）提出要求，希望政府出面管制车商这些虚伪不实的广告，最终共有11个消保团体提出申请。
针对消保团体的不满，CarMax也做出相关回应，他们表示由于CarMax这些中古车商，在市场上也算是车厂经销商的竞争对手，因此经销商在发出召回通知时，有时会刻意忽略这些中古车商手中的待售车辆，并非CarMax有所隐瞒。而且CarMax的官网首页上，也有NHTSA的召回车辆查询连结，就是为了让消费者查询相关资讯，已善尽相关社会责任。
但不论CarMax如何辩驳，既然消保团体已做出相关要求，美国政府想必会针对中古车市场的召回问题，做出更完善的管理办法。此时我们也能回过头来检视台湾市场，由于台湾中古车商严格来说仍属「个体户」经营模式，大部分车商只会想尽办法让客人掏钱买车，更不可能主动告诉消费者，眼前这部外观漂亮、里程又低的待售车辆必须召回。
加上「个资法」的实施，车厂在车辆转手后，除非新车主也回原厂保养，否则车厂很难取得车主姓名及地址等资料，以发出召回通知。因此现阶段要做到完善的中古车召回机制可说是「不可能」！这时消费者也只能自求多福。