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[F1专栏] Ferrari车队、胜利者还是特权份子?

作者: 时间:2020-06-09 319° T小生活
距离2009年F1赛季开幕战越来越近,F1赛事的未来却越来越模糊!近来F1车队协会 (FOTA) 由现任主席Luca di Montezemolo带头,不断在各场合表示他们对F1运动周边商业利益「分成」的百分比率有所不满。而F1老大Bernie Ecclestone也不是省油的灯:日前他反将一军,反而向大众公开披露了Ferrari车队一直以来都受到FOM及主管单位的「特别偏爱」。随着越来越多细节的公布,加上过去两个赛季的大小纷争,许多人不禁开始怀疑Ferrari车队究竟是真正的胜利者、还是赛道内享有不公平优势的特权份子?

[F1专栏] Ferrari车队、胜利者还是特权份子?上週Montezemolo在Ferrari总部举行的年度工作会议上批评Ecclestone是一位贪婪的独裁者,并要求能够更清楚了解FOM的收支帐目。
上週Montezemolo在Ferrari总部举行的年度工作会议上批评Ecclestone是一位贪婪的独裁者,并要求能够更清楚了解FOM的收支帐目。此举显然惹恼了F1老大,利用接受英国泰晤士报访问的机会,Bernie Ecclestone披露了Ferrari车队过去在这项运动所享受的种种特权:例如他们可比其他对手多拿将近一亿美元的奖金,这还不包括其他「非檯面上的」优势。

「Montezemolo唯一没有提到的一件事情就是Ferrari车队多年来享有的『特殊待遇』,包括金钱与非金钱的形式,过去他们一直获得『全面的协助』」Bernie Ecclestone继续说:「Ferrari车队拿到的钱比任何队伍都多。事实上如果Ferrari车队赢得车队冠军、他们就可以比McLaren车队多分到8000万美元,如果McLaren车队赢了也拿到比较少」。F1掌门人认为如果Ferrari车队想要更多的利益,就不应在获得比其他队伍更多收入的基础上,而应该和其他对手一起分享!

[F1专栏] Ferrari车队、胜利者还是特权份子?利用接受英国泰晤士报访问的机会,Bernie Ecclestone披露了Ferrari车队过去在这项运动所享受的种种特权。
每个人都同意「Ferrari不是一支普通的队伍」,这支58年前由Ezno Ferrari创立的队伍是最受媒体关注的F1车队,对许多人来说、Ferrari就是F1的代名词。「红色烈马」的称号似乎每个车迷都耳熟能详,这支号称「义大利国家队」的超级F1车队是目前所有车队中唯一一支「全程参加」50年来所有F1比赛的队伍,也霸佔着所有F1各项成绩的排行榜。设籍于义大利Maranello的Ferrari车队在F1参赛场数、单站冠军次数、获得起跑桿位次数、站上颁奖台次数、车队冠军次数与至今获得F1总积分皆独占鳌头。1995年赛季结束后争取到Michael Schumacher的加盟更让Ferrari登上历史新高。

也就是因为Ferrari车队在这项运动的重要性,Ecclestone与FOM愿意给予该队更多的利益以便拉拢。时间拨回2005年,当时G9联盟与F1第一豪门Ferrari车队的角力战有越演越烈的趋势。首先是该年一月下旬Ferrari车队宣布率先与FOM及FIA签署2008至2012年Concorde Agreement协定,Ferrari签署下一份Concorde Agreement象徵他们不可能在2008年跳槽参加GPWC系列赛,FIA主席Max Mosley相信Ferrari的续约确保了F1赛事的未来。

[F1专栏] Ferrari车队、胜利者还是特权份子?每个人都同意「Ferrari不是一支普通的队伍」,这支58年前由Ezno Ferrari创立的队伍是最受媒体关注的F1车队。
G9联盟也立刻有所反制:共同抵制一月下旬FIA在伦敦召开的F1车队经理会议,造成该会议只有Ferrari车队一队出席、与FIA主席Max Mosley讨论议程的特殊场景。现在披露的真相显示正是Ferrai车队FOM签署了这份秘密的8000万美元协议,才有Ferrari车队阵前倒戈、率先表态支持Ecclestone的最后结果。

Williams、McLaren两大老牌劲旅早已不满过去FIA及Ecclestone过度注重Ferrari历史价值的态度。虽然Ferrari是唯一参加过所有F1分站比赛的队伍,但Williams与McLaren也都存活超过25个赛季!这两支队伍的经营者Ron Dennis与Frank Williams进入F1赛坛的时间都早于Montezemolo。过去Ron Dennis也表示除非能取得立足点的平等,否则他会考虑退出。加上过去三个赛季发生的种种事件:Renault车队的「质量减震器装置」 (Mass dampers) 最后5站遭到FIA的禁用、银箭间谍案、赛道内令人不解的车手积分处分等等,这都让人不禁怀疑上面是否已经对最后的胜利者「心有所属」?

讽刺的是,现在Montezemolo所争取的,恰巧就是过去他所反对的GPWC长久奋斗的目标。表面上看来是对F1本身更大的参与权,实际上就是分得更多的F1周边商业利益。Bernie Ecclestone的秘密帐本内容一直都是F1车坛最难解的谜,11支F1车队只能分得全球电视转播权利金的47%,另外53%则归入FOM的口袋中。至于各分站比赛主办单位缴交的申办权利金 (每站承办单位缴交800到4000万美金不等) 、由Patrick McNally所承办的赛道广告业务与Paddock Club豪华俱乐部缴交的权利金这三项收入F1车队都分不到一个子儿。

[F1专栏] Ferrari车队、胜利者还是特权份子?从1980年代的Concorde Agreement到GPMA、GPWC、G9联盟到现在的FOTA,变动的是组织名称、参与者与领导人,不变的是永远相同的目标:更多的商业利益。
过去GPWC估计超过77%的F1周边利益没有分配给F1参赛队伍,这才是真正的争议焦点。职业体育组织策略结盟,以争取更好的「钱途」在过去屡见不鲜,最典型的代表就是1998年正式成立的「欧洲足球G14联盟」,加入G14联盟的18支欧洲足球劲旅希望透过团结一致来与UEFA (欧洲足总,堪称足球界的FIA) 对抗,一起争取更优厚的电视转播权利金,同时协调组织成员有效利用球队运作的运算并协调球队的各项开支。尤此看来、FOTA联盟与欧洲足球G14联盟的成立目的可说是完全一致!

从1980年代的Concorde Agreement到GPMA、GPWC、G9联盟到现在的FOTA,变动的是组织名称、参与者与领导人,不变的是永远相同的目标:更多的商业利益。「人为财死、鸟为食亡」的古谚在这里又得到了充分的验证。

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